Uitnodiging Fehac

De Fehac is een koepel voor de oldtimerclubs. Ook de Panhardclub is lid van de Fehac, die dus onze vertegenwoordiging richting overheid / RDW is. Tien oktober a.s. organiseert de Fehac i.s.m. de RDW een interessante avond, zie onderstaand programma. Wilt u deelnemen en/of vragen indienen klik dan snel

Hier

 

Programma
RDW legt uit hoe de verschillende keuringen in hun werk gaan en op welke punten word gelet.

  • importkeuringen
  • slapende kentekens activeren
  • schuurvondst
  • samengesteld voertuig


In het tweede deel beantwoordt RDW vragen die bij jullie leven. Dat wil zeggen: algemene vragen. Op vragen over individuele gevallen of voertuigen kan RDW op een thema-avond niet ingaan.

RDW heeft aangeboden de vragen vooraf door te nemen en waar nodig vantevoren een en ander uit te zoeken. Dan weet je zeker dat je antwoord krijgt op de vraag die je al zo lang bezig houdt.

Stel je vraag vantevoren
Als je een vraag aan RDW hebt, mail die dan uiterlijk 6 oktober naar secretariaat@fehac.nl
Vermeld bij het onderwerp: ‘Vraag RDW-avond’.

Natte Najaarsrit 2019

Natte Najaarsrit 2019

Afgelopen zondag 22 september 2019 is de najaarsrit verreden. Het was een natte boel daar op de Veluwe, maar de zes Panhards + een NSU RO80 (en de rijders natuurlijk) bleken er tegen bestand. Een bijzonderheid was dat Henk Ottevangers postuum vertegenwoordigd was door zijn dochters en schoonzoon, die in Henk’s blauwe PL17 meereden. De rit werd afgesloten met een BBQ in de bedrijfshal van Adri Hoveling, de organisator van de rit. Hieronder  twee aanklikbare filmpjes en een overzicht van de foto’s.

 

Foutjes in de website?

Beste clubleden,

Bij de migratie van de website van ‘panhardparts’ naar ‘panhardclub’ zijn intern in de website heel veel verwijzingen (links) aangepast, deels automatisch en deels met de hand. Het is niet onmogelijk en zelfs waarschijnlijk dat er hier en daar fouten zijn ingeslopen. Jullie merken dat doordat pagina’s onbereikbaar zijn of afbeeldingen ontbreken. Mocht iemand zoiets (of een ander ongerief) bemerken, meld dat dan even aan mij (de webmaster), zodat ik het kan verhelpen.

Vr.gr. Ries kruidenier

Nieuws

Nieuws

Nieuwsoverzicht

E-fuel, de ‘benzine’ van de toekomst

De huidige brandstoffen en smeermiddelen voor onze oldtimers zijn naar de huidige inzichten vervuilend en ongewenst. De kans dat deze producten op den duur verdwijnen is groot. Naar alternatieven zal moeten worden gezocht. Daarvoor is in Nederland natuurlijk een commissie ingesteld. In die ‘Commissie Duurzaamheid Brandstoffen en smeermiddelen’ is onze club via de FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en motorfietsClubs) vertegenwoordigt door Peter Koger. Op onze bijeenkomst van 23 juli j.l. gaf hij de aanwezige leden met een Powerpoint presentatie een interessant inkijkje in de wereld van de E-fuel, een milieu vriendelijke brandstof gemaakt uit CO2 en zonlicht, die nu al hier en daar verkocht wordt. Klik op op deze link en je krijgt die Powerpoint presentatie te zien. Zijn interessante en boeiende toelichting bij die dia’s blijft helaas voorbehouden aan degenen die het verhaal live meemaakten.

Panhard 24bt met nieuwe krukas!

Een 24bt met een nieuwe krukas, kan dat? Ja dat kan, nieuwe krukassen zijn heel zeldzaam, maar toch nog wel eens te vinden. Ons lid Jan van het Erve liet zijn 24bt reviseren met o.a. zo’n nieuwe krukas. Die auto staat nu te koop, zie de rubriek ‘Vraag en aanbod‘.

De laatste actieve Panhard race auto?

Ik heb zojuist wel een heel bijzondere advertentie op onze site geplaatst. Het gaat om een Junior, die recent nog op het Engelse Goodwood circuit rond raasde. Kijk dus maar eens bij ‘Vraag en aanbod’!

 

 

De schokbrekers van de Dyna X

Tegenwoordig zijn schokbrekers cilindrische apparaten die je tussen twee punten in de wielophanging monteert. Zo’n zeventig jaar geleden, de tijd van de Dyna X lag dat heel anders. De toenmalige naar de fabrikant genoemde ‘Houdailles’ zagen er heel anders uit en je moest ze ook nogal eens bijstellen. Dat laatste is voor Dyna X bezitters die alles origineel willen laten een beetje problematisch. Want waar vind je gegevens over die dingen? Ik zocht een in mijn archief en vond daar een artikel over die schokbrekers in de Koerier van mei 1993. Dat artikel staat, in een wat opgefriste versie, vanaf nu op deze plek van onze site.

 

 

 

Een puzzel en onderdelen aangeboden

Vorige week de 24BT haar jaarlijkse beurt gegeven (zielig hè, maar eens per jaar) en wat trof ik aan in de afgewerkte olie? Een dingetje… en ik heb geen idee wat het is! Is het van de Panhard, iets anders???
Wie kan mij helderheid verschaffen. Foto’s van het dingetje hieronder.
Bovendien er zijn (bijna) gratis onderdelen te verkrijgen bij Rob Mellaart, kijk even op Vraag & aanbod.

 

 

 

Alweer een ‘derivaat’, de Marathon!

Niemand weet hoeveel fabrieken er zijn geweest die Panhard techniek inkochten en die vervolgens en meestal zonder modificaties in hun eigen merk auto, trekker of wat dan ook inbouwden. Vorige keer besteedde ik aandacht aan een vrachtautootje, deze keer is het een sportief en snel ogende sportwagen. De Marathon Corsaire was snel maar voor snel rijden was, zo blijkt uit een oude rijtest, ware doodsverachting een vereiste! Ga naar de site en lees hoe de Marathon tot stand kwam, hoe hij reed en hoe hij het merk uiteindelijk om zeep bracht.

 

 

 

De ‘Sherpa’, een vrachtwagen(tje) met Panhard techniek

De meeste Panhard derivaten zijn Panhard onderstellen met andere, vaak sportieve carrosserieën. De Sherpa zit heel anders in elkaar, geen sportiviteit, maar wel een handig vrachtwagentje met de bekende 850 cc van Panhard onder de motorkap. Hoe ziet het er uit? Kijk op de nieuwe pagina onder ‘Onze auto’s → Derivaten’ of klik op deze link.

Cursus Elektro voor Panhardisten

Het is al weer even geleden maar eind vorig jaar hebben we het genoegen gehad om door Ries ingewijd te worden in de details van hoe de elektrische installatie van onze Panhards werkt. Lees hier verder.

ALV 2024

Vandaag is te Nieuwegein de ALV gehouden, deze werd muzikaal van sfeer voorzien door Les Dynamics, hieronder korte een greep uit de besproken punten:

  • In 2025 wordt de RIPL in Nederland georganiseerd, André Ros zal deze organisatie persoonlijk leiden en doet een oproep om je te melden als je hem wilt helpen bij de organisatie hiervan.
  • De ‘Kieft’ clubauto staat al een tijdje bij Visscher Classique, inmiddels zijn motor en bak gedemonteerd zodat de bak gereviseerd kan worden door Peter Breed.
  • In de loop van 2024 zal er wederom een Elektro workshop en een workshop motortechniek worden georganiseerd.
  • Afgelopen jaar zijn er 11 af en 13 aanmeldingen geweest waardoor onze club nu 166 leden heeft.
  • Er is voldoende (internationale) aandacht voor de site van de club waar toch zo een 100 bezoekers per dag zijn.
  • Jaap Margry doet een oproep aan de leden om foto’s van je auto naar hem te sturen voor gebruik op de omslag van de koerier.
  • André kondigt aan dat hij zich niet herkiesbaar wilt stellen als voorzitter, het komend jaar wordt deze functie vervuld door Joannes Collette die daarmee ooit de jongste en nu de oudste voorzitter van de club is geweest. André nogmaals dank voor je inzet voor onze club.
  • Het bestuur doet een oproep om een evenementen commissie op te richten, hierover zal een mailing volgen om deze samen te stellen.

De E-Spark i.p.v. gewone contactpuntjes

Het vervangen en steeds weer bijstellen van de contactpuntjes is lastig en vervelend. Het kan gemakkelijk uitgebannen worden. Monteer zelf een E-Spark of koop een gereviseerde ruil-verdeler, dan ben je er van af. Wat een E-Spark eigenlijk is, of zo’n ding wel goed werkt en hoe je hem moet installeren? Lees het in twee nieuwe artikelen over het hoe en over de prestaties.

Panhard Automobielclub Nederland