1928 Gaston Grümmer

1928 Gaston Grümmer

 

1928 Gaston Grummer /Panhard

De carrossier Gaston Grummer verraste het ‘Concours d’élégance de L’Auto’ in juni 1927 met auto’s waarin het interieur geheel met reptielenleer was bekleed. Marcelle Rahna (van deze firma?) presenteerde in het jaar daarop een 35 CV Panhard Coach, waarvan het slangenleren interieur kon worden omgebouwd om er in te slapen en waarin:

  • daartoe de voorstoelen tot bed konden worden omgebouwd;
  • in het dashboard een likeur bar was ingebouwd;
  • een in een wielkast ingebouwde pic-nic set ter beschikking stond.

Panhard Automobielclub Nederland

De Klassieke Panhards, de Sans Soupapes (1910 1940)

De Klassieke Panhards, de Sans Soupapes (1910 1940)

De Klassieke Panhards, de Sans Soupapes (1910 – 1940)

Het tijdperk van de klassieke Panhards, het hoogtij van de Sans-Soupapes, de kleppenloze oftewel schuivenmotor.

Het begon allemaal in december 1910 toen Panhard op de Salon van Parijs de Sans Soupapes introduceerde. Midden op de stand stond een kolossaal model van de Sans Soupapes om de werking van dit tot dan onbekende systeem te tonen. Er om heen staan de eerste Sans Soupapes: de X7 met cardanas en de U9 met kettingen, beide met dezelfde motor: de 4.398cc 4-cilinder 20CV K4F. Dezelfde maand nog worden er 132 Sans Soupapes verkocht!

De keuze van Panhard voor de Sans Soupapes wordt definitief in 1924 als de laatste Panhard zonder deze motor uit productie gaat. Van dan tot 1944 zal Panhard uitsluitend Sans Soupapes bouwen. De keuze heeft vergaande gevolgen, door de kostbare productie methoden drijft Panhard als vanzelf naar de hogere en hoogste prijsklassen. Er worden wel kleine Sans Soupapes geïntroduceerd, maar die zijn in verhouding te duur om te kunnen concurreren met de andere merken met gewone motoren.
De (bijna) kleinste is deze X37 10HP Torpédo uit 1922, toen te koop voor zo’n 25.000 francs, terwijl een vergelijkbare Citroën (de A) 14.000 francs kostte. De kwaliteit van Panhard was veel beter, maar het prijsverschil toch te groot.

 

Op dus naar de grotere klassen. Op onderstaande foto ziet u een van een fraaie carrosserie (Cab-Spyder) voorziene 28CV uit 1929.

 

Twee jaar later, in 1931 ging deze Panhard & Levassor, type 6CS op de foto bij de Nederlandse importeur De Graaf.

 

In 1934 deed de Panoramic haar intrede. Deze bijzondere carrosserie zorgde voor een onbelemmerd uitzicht. De dubbele maar zeer smalle voorruitstijlen en het gebogen ruitje ertussen zorgden ervoor dat er geen dode hoek meer in het uitzicht zat. Op de foto een 6CS op een Concours d’Élégance, gepresenteerd door mevrouw Kow, de echtgenoot van Alex Kow die alle reclame’s voor Panhard tekende.

 

De laatste klassieke Panhard was de Dynamic, gegevens daarover vind u in een apart hoofdstuk, daar komt u via het het menu of door gewoon hier te klikken. Maar hieronder toch nog een beeld van deze auto op een curieuze foto uit 1943, midden in de oorlog. Op een binnenplaats van de Panhard fabriek staan een Dynamic van het laatste model en de Panhard uit 1893 waarmee in dat jaar een rit van Parijs naar Nice is gemaakt. Een periode van vijftig jaar samengevat opéén foto.

Panhard Automobielclub Nederland