Een ‘doe het zelf’ uitlaat

Er wordt nogal eens geklaagd over de standaard Panhard uitlaten. Té duur en té snel doorgeroest zijn de klachten. Inox is nog veel duurder en soms ook lawaaiïger. In België koos Marc Verhaegen voor een ‘doe het zelf’ oplossing die slechts € 75,- kost! Hij stuurde ons zijn geïllustreerde recept en dat staat nu op die nieuwste pagina. Je komt daar via de menu’s Techniek >> Diversen & Restauratie >> Een doe het zelf uitlaat.  Wilt u sneller, deze link brengt u er direct.

Panhard op oldtimerbeurs in Leek!

Panhard op oldtimerbeurs in Leek!

Sorry voor dit eigenlijk te late bericht, maar op de oldtimerbeurs in Leek (8-9 en 10 okt.) is ook Panhard vertegenwoordigd. Hieronder een viertal foto’s die Frank van Nieuwkerk ons daarvan zond.

Vraag & Aanbod

Een heel mooie PL17 met veel extra’s voor een nette prijs? Een heel betaalbare vooroorlogse Panhard X72 ? Ga naar onze rubriek Vraag & Aanbod. En als je Panhard spullen hebt liggen die je toch niet gebruikt, geef dat (met foto’s) door aan de webmaster, hij maakt er dan een mooie gratis advertentie van.

Panhard in ‘Autoweek Classics’ en nieuwe bijdragen op de site

  1. Co Berends (en niet Co Giezen zoals hier eerder stond) heeft met zijn groene PL17 de ‘Autoweek Classics’ gehaald. Ben je benieuwd? Hij ligt nu in de winkel!
  2. Panhardisten zijn meestal best trots op hun motor met de torsiestaaf i.p.v. de traditionele klepveren. Maar is die oplossing wel zo geniaal? Is het niet alleen curieus? Onze oud voorzitter Joannes Collette vroeg zich dat al in 1982 af en publiceerde daar een interessant artikel over in de Koerier nr. 63. Hier nogmaals dat artikel, dat nog nooit weersproken is.
  3. Een tweede artikel uit wat je al vergangen tijden kunt noemen (1991)  is van Thei Bruls en gaat Panhardmotoren met vier bougies. Nu er steeds meer motoren van een dubbele ontsteking worden voorzien, is dit een actueel verhaal.
  4. Het verhaal van Thei Bruls zette mij aan het denken en vervolgens aan het rekenen. Hij blijkt heel eenvoudig om de benodigde voorontsteking voor een motor uit te rekenen en dan blijkt dat motoren met dubbele ontsteking hele andere eisen stellen aan de voorontsteking dan onze ‘gewone’ motoren.
  5. Als laatste is er onder het hoofdstuk Motortechniek een tabel toegevoegd met gegevens zoals de kleptiming van alle naoorlogse Panhards.